Apple iCar:仕様、価格、リリース日

話題のAppleiCar 2025電気自動車は広く公表されましたが、公式発表としてニュースに取り上げられることはなく、予想屋からのリークは言うまでもありません。しかし、電気自動車とEV市場は、Appleのようなブランドが長い間無視できないほど魅力的です。 Appleは自動運転ソフトウェアに焦点を当てているように見えることもありましたが、車の計画は次々と出てきました。

ハイエンドの家電業界を首尾よく支配してきた10年後、Appleの目は自動車業界に向けられています。すべての証拠は、アップルの電気自動車に取り組んでいるクパチーノを拠点とする会社を示しています。これまでのところ、このプロジェクトについて私たちが知っていることは次のとおりです。


Appleは「iCar」を社内で開発していると報じられている

2021年9月10日に発行されたMaeilBusiness News Koreaのレポートによると、同社はApple Carを自動車メーカーと共同開発するのではなく、社内で開発することを決定しました。 AppleはクパチーノにあるEVラボでの運用を再開し、自動車部品の見積もり要求(RFQ)を送信していたと述べた。毎日経済新聞韓国の英語ニュースサービスであるPulseによると、このニュースは、台湾のメディアが一部のApple従業員がLGElectronicsとSKInnovationを訪問していると報じた数日後に届きました。

2022年1月12日、韓国の部品メーカーがAppleのサプライチェーンに参入し、AppleCarのサプライヤーになるという激しい競争があったと報告されました。 Appleは今年後半にサプライヤーを特定し、本格的な開発を開始する可能性があります。同社は、電気自動車の中核部品について韓国企業に強い関心を示している。


地元の報告によると、Appleの従業員は2021年12月に韓国を訪れ、いくつかの地元の部品メーカーと会いました。アップルの従業員によるこの国への訪問は、過去1年間で2回目でした。電気自動車用バッテリーについて、国内の2大企業であるLGとSKに話を聞いた。同社は、韓国の電子部品メーカーの1つに投資して、生産能力を2倍にしたいと考えています。アップルの伝統と同様に、すべての会話は極秘に行われます。韓国企業は、リークがサプライヤーになる可能性を損なう可能性があることを恐れています。

2021年8月9日にコリアタイムスに提出されたレポートは、Appleがいくつかの部品メーカーと交渉中であると述べているので、これは新しいことではありませんでした。この問題に直接関与している業界の上級リーダーは、Appleは半導体およびディスプレイ業界のサプライヤーと交渉中であり、スマートフォン事業と同様に韓国でEVビジネスパートナーを探すと述べた。情報筋によると、アップルはすでにLG、SK、ハンファなどの企業と話をしている。


アップルの電気自動車の回路図

Apple Electric Car Teamは、電気自動車のサプライヤの完成に向けて作業している間、部品メーカーに電気自動車の概略図を示す準備ができています。日経アジアは2022年1月10日のレポートで、アップルの従業員が日本の自動車部品メーカーのサンデンのテキサスオフィスを訪れ、電気自動車とAC部品の概略図を提示したと述べています。

Apple Electric Car Team(APG)が変わります

AppleはTeslaAutopilotのソフトウェアチーフを雇う

2021年11月に発表されたBloombergのレポートによると、AppleはTeslaのAutopilotソフトウェアディレクターであるChristopher Moore(CJ Moore)のオンボーディングに成功しました。ムーアはテスラで7年間働き、在職中はテスラオートパイロットに関与していました。アップルでは、​​自動運転ソフトウェアに取り組んでおり、過去にテスラオートパイロットにも携わったことのあるスチュアートバウアーズに報告しています。


ムーアは2021年初頭にDMVに対して物議を醸した反応を示し、テスラの共同創設者兼CEOであるイーロンマスクがテスラオートパイロットの能力を誇張したことを示唆して脚光を浴びました。マスクが主張したように、DMV当局が2021年にテスラの電気自動車が完全に自律するかどうか彼に尋ねたとき、彼の応答は明確な否定を示しました。 DMVの自動運転車部門の責任者であるMiguelAcostaは、2021年3月9日のメモで、「CJは、Elonのツイートは技術的な現実と一致しないと述べています」とロサンゼルスタイムズが報じました。

✓次のことも確認できます。

AppleはリーダーのDougFieldをFordに失う

メディアの報道によると、Appleは近年、Jaime Waydo、Benjamin Lyon、DaveScottなどの主要な新入社員を失いました。これらの人々は、セキュリティシステム、エンジニアリング、ロボット工学などの分野で働いていました。しかし、最大の打撃は2021年9月に発生し、フォードはAppleCarプロジェクトの噂のリーダーであるダグフィールドが会社に復帰したことを確認しました。フィールドは、フォードにチーフアドバンストテクノロジーおよびエンベデッドシステムオフィサーとして参加しました。マーク・ガーマンはツイッターで、フィールドが電気自動車プロジェクトの4番目の責任者としてアップルを去ったことを指摘した。

2022年1月24日、Gurmanはブルームバーグに関する記事で、別のApple自動車チームの幹部が去ったと述べました。それは、自律システムのリードエンジニアリングプログラムマネージャーであるJoeBassでした。 Bassはその地位をほぼ7年間(2015年1月から2021年12月まで)保持し、今月からMeta(以前のFacebook)に加わりました。トップエンジニアと、AppleCarプロジェクトに取り組んでいると報じられているSpecialProjectsGroupのエンジニアリング担当シニアディレクターであるMichaelSchwekutschも2021年に会社を辞めました。

2021年6月に発行されたBloombergのレポートによると、UlrichKranzがAppleCarプロジェクトに参加しました。クランツは以前、BMWグループで「製品ラインiの上級副社長」の称号を持っていました。彼がドイツの会社に在籍していたとき、彼の最も注目すべき業績の2つは、ドイツの自動車メーカーの最初の生産電気自動車であるBMW i3と、ハイブリッドスポーツカーであるBMWi8の発売でした。


BMWグループで30年間勤務した後、クランツは2017年7月から2017年10月までファラデーフューチャーで同社のCTOを一時的に務めました。彼は2017年12月にCTOとしてカヌーに入社し、その後2019年9月にCEOに就任しました。クランツは自動車業界で確固たるバックグラウンドを持っており、EVスタートアップとの仕事の経験もあります。

Appleがカーアクセスシェアリングの特許を申請

昨年アップルが生み出したもう1つの開発は、所有者がキーを解放せずに車を共有できるようにする特許でした。 Gizmochina.comの2021年8月17日付けのレポートによると、アメリカのスマートフォン大手が新しいキー共有機能の特許を申請しました。ワンタイムパスワードと同様に、所有者は他の人が共有キーを使用して車を1回操作することを許可し、その後、車は再びロックされます。

報告によると、Appleの電気自動車には物理的なキーがなく、代わりにiPhoneを介して操作されます。この特許は、所有者がパスコードやキーの資格情報を共有することはできず、代わりに前述のトークンベースのワンタイムパスワードフレームワークに依存して、限られた時間だけ車へのアクセスを共有することを示唆しています。

Elon Musk(Tesla)とHerbert Diess(VW)がApple ElectricCarについてコメント

開発に戻った棚上げされたAppleCar EVプロジェクトは、おそらく2020年のホリデーシーズンの最大の技術ニュースでした。当時、Appleの電気自動車はElonMuskとVolkswagenGroupのCEOであるHerbertDiessの注目を集めました。ソーシャルメディア。

LinkedIn.comでAppleの電気自動車の疑いについてコメントを求められたとき、ディースは、フォルクスワーゲングループが自動車産業の変革を加速する可能性を挙げて、新しい競合他社を楽しみにしていると述べました。彼は、世界で最も価値のある企業は、テスラ、アップル、フォルクスワーゲングループなど、モビリティ企業であり続けるだろうという見解を繰り返しました。

ロイターのアップル電気自動車レポートについての彼の見解を表明して、ムスクはモノセルが「電気化学的に不可能である」という簡単な説明でツイートしました。彼はまた、開発中の「最も暗い日」を思い出しましたテスラモデル3彼がAppleCEOのTimCookに連絡して、現在の価値の1/10でTeslaを提供したが、提供さえされなかったとき。

Apple ElectricCarに関するロイターからの内部情報

2020年12月21日のロイターのレポートによると、電気自動車は、クパチーノにある新しい「宇宙船」キャンパスであるアップルパークにあるアップルの極秘の地下設計および開発室で形作られる可能性があります。同社は2014年から「プロジェクトチタン‘自動車業界では、Appleが示していないように、まだコンセプトやスケッチさえ示していません。

Apple Electric Carのバッテリー技術–「モノセル」またはLFP?

ロイターは、Apple Carは、今日のリチウムイオン電池よりも安価で、より広い範囲を提供する次世代の電池セル技術を備えたEVになるだろうと付け加えました。 「モノセル」と呼ばれるこのバッテリーセルの設計は、より大きな個々のセルで構成されており、バッテリー材料を収納するためのバッグやモジュールが不要です。アップルのモノセル技術について、開発中のある人は次のように述べています。「これは次のレベルです。初めてiPhoneを見たときのように。」

コリアタイムスによると、AppleはLFP(リン酸鉄リチウム)バッテリーセルの化学的性質も検討しています。これはリチウムイオンほど過熱しにくく、大幅に安価です。中国の電池メーカーがLFP化学で主導権を握っていますが、テスラを含む自動車メーカーは、価格とセグメントに応じて、車両で2セル化学を提供しています。

自律的で接続された

Appleの電気自動車は自動運転技術を備えており、これはおそらくユニークな販売提案となるでしょう。 Appleは、LIDARセンサーを含む必要なコンポーネントを外部パートナーから調達することを計画しています。同社は、社内で開発されたユニットからのものを含む、いくつかのLIDARセンサーを車に取り付けることができました。 2020年の時点で、AppleiPhoneとAppleiPad ProはLIDARユニットを社内で開発しており、この重要な知識をAppleに提供しています。エレメント自動運転技術のAppleの電気自動車は、SAEレベル4の自動運転に対応している必要がありますが、規制により、最初はこの機能を有効にできない場合があります。

車のプロジェクトは、アップルの以前の製品開発プログラムとは大きく異なり、より複雑になります。家庭用電化製品とは異なり、オープンワールドでテストする必要があります。アップル製品は通常、D-Dayまで謎のままですが、車の場合、公式に発表されるずっと前に公道でプロトタイプを見ることができるといいのですが。

「それを行うためのリソースを持っている会社が世界に1つあるとしたら、それはおそらくAppleでしょう。しかし同時に、それは携帯電話ではない」と語った。車の製造は非常に異なり、はるかに複雑です。 Appleの開発を知っているある人は、同社が主流の自動車メーカーからの自動車用の自動運転システムを開発することになるかもしれないと言った。

2025年頃に発表される予定です

AppleはAppleElectric Carの生産開始を見るために2024年を目標としていましたが、2020年12月に発表されたロイターの自律走行システムレポートによると、COVID-19のパンデミックに関連する遅延がタイムラインを2025年に押し上げる可能性があります。それを10年の後半にうまく送ってください。

アップルの電気自動車が日の目を見ると、契約メーカーがそれを生産することが広く期待されています。 Appleは過去にMagnaInternationalに自動車の製造を依頼していましたが、方向性が不明確になったときはうまくいきませんでした。



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