BMW i7 2022:仕様、価格、リリース日

BMWが純粋な電気バージョンとして次の7シリーズも発売することは長い間知られていました。これで、i7に関する最初の公式情報があります。これは、競合他社に対してメルセデスが必要ですEQS 、電気アウディA8 -後継者:(スタディグランドスフィア、ルーシッド)エア、ニオET7またはテスラモデルSラインナップしかし、競合他社とは異なり、BMWは純粋な電気プラットフォームに依存していません。ミュンヘンに本拠を置くこの会社は、新しいiXの範囲内でこれらのいずれかを持っていますが、i7は燃焼モデルと基礎を共有しています。彼は新しいものを取りますi4 4シリーズグランクーペの電動バージョンであるモデルとして。同じことが当てはまりますiX3


長所と短所

電気自動車と内燃機関が同じ組立ラインから外れるこの戦略には、BMWが現在の需要に非常に迅速に対応できるという利点があります。多くの電子自動車が注文されると、その生産量が増加し、ガソリン車とディーゼル車の需要が増加し、これらの多くが組立ラインから転がり落ちます。しかし、バイヤーは不利な点も受け入れる必要があります。特別に開発されたプラットフォームをベースにした電気自動車は、より多くのスペースを節約し、ほとんどの場合、より効率的です。しかし、ミュンヘンの人々はこの妥協を喜んで行っています。特に、多くの同一部品のおかげでコストを節約でき、eプラットフォームの開発によりさらに数十億ドルが消費されるためです。

耐久試験

しかし、i7に戻ります。シリーズ開発プロセスの一環として、現在、スウェーデンのArjeplogにあるBMWウィンターテストセンターでドライビングダイナミクステストを実施しています。北極圏からわずか数キロのところにあり、すでに冬の終わりです。エンジニアにとって、氷の表面と雪に覆われた道路は、ドライブとシャーシを完全に調整するための理想的な条件を提供します。 BMWは、新しい7シリーズ(i7を含む)で敏捷性と快適さをうまく組み合わせたいと考えています。そのため、ステアリング、シャーシ、ブレーキ、ドライビングダイナミクス、およびドライビングスタビリティシステムを、さまざまなエンジン(ガソリン、プラグインハイブリッド、ディーゼル、電気)とドライブ(リア、全輪駆動)に適合させる必要があります。もちろん、縁石の重量にも大きな影響を与えます。これは、ラップランドの冬の風景では特に困難です。


実績のあるコンポーネント

もちろん、i7にはそのドライブの特別な機能があります。ご存知のように、電気自動車にとって低温は最良の条件ではありません。しかし、BMWはそれについてあまり心配するべきではありません。 i7は燃焼エンジンのプラットフォームを使用しますが、電気駆動装置、高電圧バッテリー、パワーエレクトロニクス、およびiX 。電気SUVはすでに市場に出回っているので、i7をテストするときに(否定的な)驚きはないはずです。ボディの形状が異なるため、コンポーネントの信頼性を再度確認する必要があります。


✓次のことも確認できます。

BMW i72022のパフォーマンス

BMWは、パフォーマンスデータに関する情報をまだ提供していません。 iXは現在、xDrive40(240 kW / 326 PS)とxDrive50(385 kW / 523 PS)の2つのパフォーマンスレベルと、2つのバッテリーサイズ(76.6kWhと111.5kWh)で利用できます。電気SUVは各車軸に電気モーターが取り付けられているため、全輪駆動(e-xDrive)も提供します。 600馬力以上のMバージョンはすでに発表されています。 i7は同様のパフォーマンス値を持っていると言われており、最大700 kmの標準範囲(WLTP)を持つことができます。


BMW i72022デザイン

i7のプロトタイプはまだかなりカモフラージュされているので、光学系についてはあまり言えません。 BMWは、ノッチバックを備えたクラシックなセダンのデザインにこだわっています。フロントは新しいパワーSUVXMに基づいている必要があります。後ろには、おそらくブランドの典型的なL字型の細いLEDライトがあります。 i7を使用すると、これらはトランクリッドの奥まで届く可能性があります。したがって、新しい7er / i7は、すべてのBMW高級車のお客様の好みに合う必要があります。これはメルセデスとアウディには当てはまりません。ここでも、SクラスとA8はクラシックな形をしています。一方、彼らの豪華な電動グライダーEQSと次のGrandsphereは、独自の、特に空力的な形状を持っています。

新しい7シリーズとi7は2022年に発表されますが、市場投入は2023年まで行われませんでした。




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