シトロエンCC212022:仕様、価格、発売日

フランスのステランティスブランドのシトロエンは、コードネーム「シトロエンeCC21」のダチアスプリングのライバルを含む、3つの低コストモデルに取り組んでいます。によると、社内で「シトロエンCC21」と呼ばれるeCC21のドナーモデルが2021年9月にデビューする。

当初、シトロエンは2021年5月20日にCC21を導入することを計画していました。しかし、ターゲット市場がまだコロナウイルスのパンデミック(および半導体の不足)の危機に瀕しているため、次のモデルが遅れに直面していることは驚くべきことではありません。同社は2021年9月にインドとブラジルで同時に新モデルを発売する。レポートによると、顧客への配送は発売から1か月以内に開始される可能性があります。


C-Cubedプログラム

Citroenは、「C Cubed」プログラムの下で上記の小型車を開発しており、上記の新興市場で製造する予定です。小売価格は10,000ユーロ未満であり、電気製品も競争力のある価格になっています。さらに、C Cubedの電気自動車の1つ、シトロエンeCC212022 、次世代のシトロエンC3がすべて電気であるEUに関連します。実際、シトロエンは現在ヨーロッパでプロトタイプをテストしており、バジェットカーは元の形で発売されない可能性がありますが、新しいe-C3の構築に使用されるプラットフォームまたはコンポーネントが大きな役割を果たします。

下書き

スパイメディアからの入力により、次のシトロエン電気自動車の独占的なレンダリングがすでに提示されており、これは表示画像としてこの記事に割り当てられています。 5月の予定のプレビューとしても見ることができますシトロエンCC212022電気バージョンはユニークなデザインとは異なるため、カウントします。


レンダリングは、背の高い、正方形のボディ、わずかに高い最低地上高、2層のヘッドライト、ルーフレールを備えたSUVを具現化した小さなハッチバックを示しています。分割ヘッドライトのセットアップには、正方形のモジュールに収納され、上部に沿って配置されたターンシグナルを備えたLED DRLと、下部に配置されたメインランプが含まれます。シトロエンのデザイナーは、それが世界的なトレンドになる前に、何年もの間スプリットヘッドライトを設計してきました。

分厚いアンダーボディパネルは、マイクロSUVの頑丈なデザインを際立たせ、壊れた道路やスピードブレーカーと戦うときにそれをより実用的にします。ラジエーターグリルは、背後に内燃エンジンがなく、集中的に冷却する必要があるため、閉じられました。


✓次のことも確認できます。


昨年11月にドナーのシトロエンEVモデルの側面角度を明らかにする写真を投稿しました。それは、キャビンを照らすために十分な光を取り入れることを意図した正方形のリアウィンドウを明らかにしました。画角とカモフラージュにより、Cピラーは太く見えます。トップエンドのバリエーションには、ルーフレールとスポイラーが付属する予定です。この目撃の前に、ロミットの好意により、チェンナイ-ベンガルル高速道路でのテストからCC21のスパイ画像を入手しました。シトロエンCC21の路上テストは2020年初頭に開始されました。


電気バージョン

Groupe PSA(現在のStellantis)は、2022年に最初の市場(インド)で低価格の電気自動車Citroenを発売する予定であるとThe EconomicTimesは昨年10月に報告しました。ただし、ドナーモデル自体が予定より遅れているため、少なくとも2022年半ばから後半までは、全電気式のバリエーションも間に合わない可能性があります。シトロエンは、新しい市場、またはその存在感が低下している市場に参入しようとしています。ブラジルのように、CC21は、顧客をショールームに連れて行く魅力と多様性を持っているようです。車両はこれらの国でシトロエンC3シリーズになる可能性があります。

シトロエンCC212022 –プラットフォームと製造

Citroenは、インドのタミルナードゥ州のThiruvallurでCC21とeCC21を製造します。同社は後に、ヨーロッパで異なるデザインと高品質の別のモデルをヨーロッパで発売する可能性があります。 「ヨーロッパではプラットフォーム(CC21)を使用できますが、視覚的に異なる車両で使用できます」と、シトロエンのCEOであるVincentCobeeは述べています。ヨーロッパのモデル、おそらく次世代のC3にも、純粋な電気駆動オプションが付属しているはずです。

CitroenCC21とCitroenCitroen eCC21は、それぞれCMPプラットフォームとeCMPプラットフォームで動作しますが、仕様が大幅に削減され、ローカルシェアが高くなっています。ユーロバージョンの基本的なシトロエンC3は14,500ユーロの費用がかかりますが、CC21は、確立された競合他社に追いつくために10,000ユーロ未満で開始する必要があります。

Groupe PSAは、中国のパートナーである東風汽車と共同でCMPを開発しました。 eCMPプラットフォームは現在、プジョーe-208、プジョーe-2008、DS 3クロスバックE-テンス、オペルコルサ-e。これらのe-CMPプラットフォーム車は、50kWhのリチウムイオンバッテリーパックと100kWの電気モーターを共有しています。それらのWLTP範囲は、それぞれ340 km、310 km、320 km、および330kmです。新興市場の価格予想に一致するように、シトロエンeCC21のバッテリーははるかに小さく、範囲はより保守的であると期待してください。



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