Dacia Spring 2026:仕様、価格、リリース日

Dacia SpringはCMF-AEVプラットフォーム上にあり、第2世代でも引き続き使用する必要があります。 2022年1月27日のAllianceデジタル会議で、ルノーグループのCEOであるLuca de Meoは、「CMF-AEVは世界で最も手頃なプラットフォームです」と述べました。 CMF-AEVは、ルノーグループが新興市場のAセグメントICEモデル用に開発したCMF-Aの修正版です。


昨年春が出ましたが、プラットフォームは発売されてからほぼ7年が経ちました。ルノー・クウィッドデビュー。 2019年に中国(ルノー市K-ZE)で電気自動車として発売され、ヨーロッパ市場向けのダチア製品としてブランド名が変更されました。

競合他社がエントリーレベルのポジションでLFPケミストリーを検討している間、次世代のスプリングはリチウムイオンバッテリーパックに固執する必要があります。現在のモデルは、230 km(143マイル)の範囲を提供する標準の27.4kWhバッテリーを使用しています。ただし、次世代のSpringには、少なくともオプションで、より効率的で大型のバッテリーが付属し、約300 km(186マイル)の航続距離を提供できます。

SoCの0-80%DC高速充電時間は30分未満である可能性があり、これは現在のモデルの56分よりも大幅に改善されます。シティカーに期待されるその他のアップグレードには、11kWの三相車載充電器とより高速な100kph(0-62mph)の加速が含まれます。オプションであっても、ヒーター付きシートや自動温度調節などの機能は歓迎されます。



✓次のことも確認できます。

より大きな焦点は安全性にあり、それはEU市場と英国の主要な関心事です。初代Springは、EuroNCAPから1つ星の安全性評価が低くなっています。ジョガー製品のボスであるアンドレアギニアは以前、ダチアは「ユーロNCAPスターを追いかけていない」と述べており、その車を過剰に指定しているため、主要なUSPである手頃な価格に影響を与える可能性があります。ただし、ドライバーと同乗者の保護を強化するために、より頑丈なボディを使用する必要があります。参考までに、現在の春は、成人の乗員保護で49%、子供の保護で56%、脆弱な道路利用者保護で39%、安全支援で32%を獲得しました。


ヨーロッパは現在、中国からダチアスプリングを調達しています。 10年半ばまでに成功した場合、ルノーグループは生産をヨーロッパの工場に移すことを検討するかもしれません。フランスにあるRenaultElectriCityの3つの工場(Douai、Maubeuge、Ruitz)は、年間40万台の電気自動車の生産能力を提供します。ダチアはルーマニアとモロッコ(アフリカ)に工場を持っていますが、これらの施設のどちらにもCMF-A車両を生産するための工具がありません。



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