年のフォードEvos2022:仕様、価格、リリース日

メーカーがモデルを描きますフォードモンデ​​オ世界のさまざまな地域で徐々に生産が終了します。彼はフォードエボス2022クーペクロスオーバーは、2021年春に上海で初めて一般に公開されたスタイリッシュでモダンな車に取って代わりました。クロスオーバーとセダンの利点を組み合わせた新しいモデルは、明るい外観の若いファッショナブルなドライバーと、面白くて実用的なインテリアを備えたより要求の厳しいドライバーに間違いなくアピールします。さらに、ノベルティには、より高価なクラスメートでも見つけることができない豊富な機器があり、お金を数える方法を知っている開業医の間で車の需要を増やすはずです。


写真から判断すると、ノベルティは非常にモダンであり、最も重要なのは、似たような車のようには見えないことです。そのデザインは、流線型の形状、複雑なボディカーブ、目を引く光学系、エアインテークとアメリカとヨーロッパの影響をブレンドしています。それはすべて若々しく見えますが、同時にしっかりしています。

Evoのフロントエンドは、2010年代半ばに改造されたフォードのクロスオーバーを少し彷彿とさせますが、詳しく調べてみると、それは完全に真実ではないことがわかりました。ノベルティの銃口は少し低く設定されていますが、同時に視覚的に非常に長くて幅が広いです。それは巨大なフロントガラスから始まり、その堅固な傾斜は空気力学だけでなく運転席からの視界も改善します。エンボス加工されたコンバーチブルトップリッドは、中央部分が隆起しており、上部は高品質のLEDが充填されたヘッドライト機器のスタイリッシュな「質問」によって形成された薄いフロントセクションにスムーズに流れ込みます。それらは、ウェーハの薄いクロムストリップによって視覚的に接続されています。すぐ下には、かさばり、大きなブランドロゴで飾られた小さなパターンの巨大な楕円形のグリルが始まります。

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この楕円形の下の端と下のすべては、フロントボディキットの複雑なデザインを参照しています。エッジに沿って、フロントブレーキへのエアアクセス用の2つの長方形の切り欠き、ナンバープレートを取り付ける場所、いくつかの階段状のトランジション、および強力な黒いプラスチック製のディフューザーがあります。後者では、中央に別の吸気台形があり、その左右にはフォグランプを取り付けるためのプラットフォームがあり、一番下には適度な保護層があります。

プロファイルでは、投影が際立っていますフォードエボス2022アーチ型の屋根を通して。その形状は、つや消しの縁と光沢のある黒いBピラーを備えた涙の形をした窓の形だけでなく、一部のトリムレベルでパノラマにできる黒い屋根によっても強調されています。下には穏やかなレリーフトランジションがあり、突き出たホイールアーチとシルの上にある黒い保護インサートに合流します。外観は、小さな丸みを帯びた鏡、ボディに完全に埋め込まれたドアハンドル、興味深いパターンの軽合金ホイールによって完成されています。


新しいボディの船尾は、5番目のドアのサイズと巨大なガラスのために非常に頑丈に見えます。アンテナの「フィン」とエレガントに湾曲したスポイラーがその上に立ち、LEDブレーキライトリピーターがその幅全体に沿って走っています。窓のすぐ下には、テールゲートの主要部分の垂直に割り込む小さな空力突起があります。車のこの部分は、LEDパーキングライトの巨大な半楕円形で始まり、モデル名のフォードバッジとクローム文字で下部で終わります。以下は、ナンバープレートのスタンプでほとんどハッキングされた救済です。


リアバンパーは大きくなく、上半身は薄いフォグランプストリップで着色され、下半身は中央に大きなディフューザーを備えた黒いプラスチックインサートを備えています。


内側

内部新しいフォードエボス2022すべてが人間工学的に設計され、超近代的です。装飾には、明るく実用的な革、プラスチック、金属、そして未来的なステッチの生地が使用されています。また、フロントパネルを一新し、あらゆるサイズの乗員が快適に過ごせるようにシートを工夫しました。

管理および管理機関

ドライバーの真正面には、下部にまっすぐなリム、サイドスポークに豊富なボタン、明るいオレンジ色のトリムストリップを備えた中型のステアリングホイールがあります。すぐ後ろには、12.3インチのデジタル設定を備えた完全に読みやすい垂直インストルメントパネルがあり、幅1メートルを超えるコマンドおよびエンターテインメントコンプレックスのタッチスクリーンと組み合わされています。このユニークなユニットは換気バッフルに囲まれ、その後に下から広いエアコンユニットが続きます。

さらに、すでに広くて高いトンネルが始まります。カーテンの下には、広々としたオーガナイザー、丸いギアボックスウォッシャーとワイヤレススマートフォン充電を備えたテクニカルブロック、そしてローラーシャッターで隠されたカップホルダーがあります。デザインは、小物入れを加熱または冷却する機能を備えた大きなアームレストによって丸みを帯びています。

座席

車は専ら5人乗りであることが知られており、試乗が示したように、各座席は、高品質の仕上げと解剖学的特徴を考慮した柔らかい充填の両方により、非常に快適で実用的です。運転手と乗客を思い出すことができます。前列には、暖房、電気の微調整、マッサージと換気が含まれる可能性があります。後部ソファの機能はより控えめですが、豪華なアームレストと背中の傾きを大幅に変更する機能は、これらの欠点を補います。

技術特性

のためにフォードエボス2022タービンの助けを借りて240頭の「馬」を表示できる2リットルのガソリンエンジンが用意されました。ドライブは排他的に前にあり、それと一緒に8速「オートマチック」が機能します。シャーシは「フォーカス」になりますが、少し「引き伸ばされた」状態になります。

これらの特性により、7.5〜8リットルの範囲の低燃費、適切なダイナミクス、および非常に適切なオフロード能力が保証されます。

オプションと価格

中国では、車は4つのトリムレベルで表示され、新しいアイテムの初期コストは、私たちのお金で30,000ユーロです。

競争モデル

アメリカ人の最も近いライバルはシトロエンC5 Xになります。これは少しコストがかかりません。 EvosはJackJay7やそれに匹敵しますプジョー508



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