ヒュンダイエラントラN2022:仕様、価格、発売日

ヒュンダイは、究極のスポーティなバージョンで、5.3秒で0から100 km / hまで加速する276hpのスポーツセダンであるNでElantraシリーズを拡張しています。

ヒュンダイは本当にスポーティーなコンパクトセダンの世界に入っています。フォルクスワーゲンGLIやホンダシビックSiよりもダイナミックですが、フォルクスワーゲンゴルフRやホンダシビックType-Rよりも強度が低く、  ヒュンダイエラントラN2022  は黄金の平均に焦点を当てています。 

Nの発表で、それは公式です、ヒュンダイはコンパクトなパフォーマンスセダンを提供しています。新世代のエラントラから開発されたNは、スタイルと機械的性能の点でN-Lineよりもはるかに優れています。


美的レベルでは、ヒュンダイはスプーンの後ろに行きません。N専用に予約された40以上の追加で、スタイリストは大打撃を与えました。ライトユニットを除いて完全に再設計されたセダンのフロントを忘れないでください。黒は非常にアグレッシブな高光沢仕上げで招待します。ベロスターNと同様に、赤いストライプがそれに追加のスポーティさを与えます。


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プロフィールで最も際立っているのは、間違いなく、245幅のミシュランPS4Sが取り付けられている19インチのリムのスタイリングであり、現代では初めてです。フロントと同様に、Nの文字がエンボス加工された赤いストライプがホイールアーチのすぐ後ろに続いています。後部のために、ヒュンダイは黒い塗られたスポイラー、再設計されたバンパーともちろん2つの大きい、クロムメッキされた排気管で激しく打つ。



内部では、変更はより控えめです。プレゼンテーションをよりダイナミックで運転指向にするための新しいステアリングホイールの統合は、特に印象的です。一時的にパワーを上げるNGSボタンと走行モード用のNギアセレクターの2つの要素が注目を集めています。さらに、マルチメディアシステムは、排他的なNグラフィックアプローチを採用するように再構成されています。モータースポーツ愛好家にとっては、ヒュンダイモータースポーツシリーズを模倣したスピーカーから偽の音を聞くことさえ可能です。TCR。より積極的な楽しみのために、座席も完全に再設計され、より多くのサポートを提供します。

このエラントラN2022をアニメートし、そのすべての意味を与えるのは、ターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒エンジンに由来します。パワーは276馬力ですが、NGSモード(Nグリンシフト)では一時的に285馬力になります。どちらの場合も、トルクは295lb-ftで同じままです。動力は8速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションまたは6速マニュアルトランスミッションを介して前輪に供給されます。現代は、NGSモードでの加速時間は5.3秒になると主張している。


パフォーマンスを最適化するために、車にはリミテッドスリップを備えた電子制御のフロントアクスルデフが装備されています。Nグリンシフト、Nパワーシフト、Nトラックセンスシフトなど、複数の運転モードがあります。オートマチックトランスミッションの場合はすべて、オートマチックトランスミッションの応答とエンジン速度の管理が変わります。

ホイールアーチの19インチのリムの後ろに、14.1インチのブレーキがあります。サスペンションでは、ヒュンダイは電子的に調整可能なショックアブソーバーを提供し、路面の保持を改善し、騒音と振動を制限します。後部では、追加の構造支柱が車を補強します。

現時点では、ヒュンダイエラントラN2022の価格は  まだわかっていません。車は年末までにディーラーに到着する予定です。



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