Hyundai Ioniq 6 2022:仕様、価格、リリース日

2021年6月、ネイバーのユーザーSoonjung8116がスパイ画像を公開し、韓国で全身のヒュンダイアイオニック6プロトタイプの路上テストが開始されたことを明らかにしました。ヒュンダイの予言のコンセプトの製品版を見たのは初めてでした。

2021年5月のIoniq5の米国デビューで、Hyundai Motor NorthAmericaの社長兼CEOであるJoseMunozは、Hyundai Ioniq 6が今年(2022年)後半にリリースされることを確認しました。ヒュンダイソナタに相当するEVの中型セダンになることも明らかにした。


来年はエキサイティングなコンパクトCUVIoniq 5、見事な中型セダンIoniq 6、そして2024年の3列中型SUV Ioniq 7をフォローしますが、これはほんの始まりに過ぎません。現代は2025年までに世界中で23台のバッテリー式電気自動車を発売する予定です。

ヒュンダイアイオニック5の米国デビューでのヒュンダイモーターノースアメリカの社長兼CEO、ホセムノス


2021年4月、ヒュンダイは2021年第1四半期の決算発表時に中長期的なEV戦略を発表し、2020年に発表された今年(2022年)のIoniq6のリリースについて言及しました。

下書き

ヒュンダイIoniq6は、新しいEVサブブランド「Ioniq」の2番目のメンバーです。 2021年に提示された予言の概念によって追求されるように、それは未来への架け橋になりながら、歴史的なモデルからデザインのインスピレーションを得ます。


ソナタのように、ヒュンダイIoniq 6は中型のセダンですが、比率が異なります。その結果、ボディが小さいにもかかわらず、燃焼エンジンモデルと同じかそれ以上のスペースを乗員と荷物に提供できる可能性があります。それが現代自動車グループのE-GMPプラットフォームの美しさです。このプラットフォームは、フラットな床を持ち、エンジンコンパートメントがなく、ホイールが短いオーバーハングでコーナーに押し込まれているため、キャビンスペースを最大化する特注の電気自動車を支えています。

E-GMP EVは、低重心の位置にバッテリーパックを搭載しています。これにより、コーナリングパフォーマンスが向上し、安定性が向上します。 Ioniq 6の非常に空力的なボディデザインは、その構造デザインの利点を補完します。上のビデオは、CarSpyMedia YouTubeチャンネルの好意により、Ioniq6のコーナリングのいくつかの例を簡単に示しています。高速で急旋回することができ、拘束はありません。


スイープカーブと滑らかなラインは、ヒュンダイIoniq6をIoniq5とは一線を画しています。エレガントに傾斜したルーフラインと傾斜したウエストラインは、予言のコンセプトに似たアーチ型の温室を作り出します。それとテールセクションは1920年代と30年代のクラシックカーに触発されていますが、ポルシェのDNAがここに見えると感じる人もいるかもしれません。スパイビデオでは、生産車の仮想ミラーと、航続距離を伸ばすために大部分が閉じた空力ホイールも示されています。さらに、Ioniq 5で最初に見られた、ヘッドライトとテールライトのピクセル化されたクラスターを特徴とする必要があります。

Ioniq 6には、メルセデスベンツのデジタルライトヘッドライトと同様の機能を備えたマイクロLEDヘッドライトが付属している可能性があります。現代モービスは、新しいプロジェクション機能を備えた新しいヘッドライトを開発しました。ここのビデオは、Ioniq 6をからかっているかもしれない終わりに向かって(1:50マークで)神秘的なモデルで動作しているヘッドライトを示しています!

マイクロLEDヘッドライトは、滑りやすい路面を検出し、道路工事を識別し、必要な交通標識を投影することができます。狭い道路を運転できる場合は、車幅を投影してドライバーに表示することもできます。停止信号、方向指示器、車線、曲がった道路、歩行者の投影は、他の機能の一部です。

スパイメディアの詳細を使用して、YouTubeチャンネル뉴욕맘모unicorn_NYMAMMOTH(ネイバー:shadow0122)は、期待されるデザイン(ストーリーの写真)を表示するレンダリングを行いました。コンセプトはクラスター全体のピクセルにインスパイアされたデザインを特徴としていますが、製品版では、アセンブリの一部のみがピクセルにインスパイアされた外観のヘッドライトを備えている場合があります。この変更により、特に高速道路/高速道路での長距離の視認性が向上し、より強力なハイビームが可能になります。もちろん、ボンネットは後部にアクセスできるように最後の車に開口部を持たなければならず、バンパーは側面に垂直の空気取り入れ口のように見える新しいパネルです。

NYマンモスはまたヒュンダイIoniq6の後部のすばらしいレンダリングをしました。それはわずかに異なるテールライトのデザインを示しており、ピクセル化されたクラスターは両側に別々のセクションがあり、中央にIoniq 6の碑文があり、バックライト付きの透明なガラスになっている可能性があります。細身のリアフォグランプも、ピクセルのようなデザインのリアライトを採用しています。

2022年1月に韓国車ブログによってアップロードされたスパイショットは、ProphecyConceptの珍しいリアスポイラーがIoniq6にも存在する可能性が高いことを示唆しています。クラシックなポルシェに見られるホエールテールスポイラーを彷彿とさせるこのスポイラーは、車の空力効率に大きく貢献し、エネルギー消費量を削減して航続距離を向上させることができます。もちろん、自動車ファンにとっては、レーストラックや高速でのドライビングダイナミクスの向上が主な利点になります。派手なリアスポイラーは、Ioniq 6に素晴らしいストリートプレゼンスを与え、遠くからでもすぐに認識できるようにします。

最後の瞬間に変化します

2021年8月の韓国経済新聞のレポートによると、ヒュンダイはIoniq 6のライト、バンパー、ホイールアーチを再設計する予定です。これらの変更により、車の品質と航続距離が向上するはずです。また、当初の予定よりも車長を20mm長くするという。

✓次のことも確認できます。

Ioniq6は最初の「照明」グリルを手に入れることができました

同じレポートは、Ioniq6が新しい「照明グリル」を特徴とすることができると推測しました。 2021年6月、現代モービスは、車のフロント全体にLED機能を搭載する新しいグリルの開発に成功したと発表しました。電気自動車でグリルが時代遅れになるにつれ、メーカーは街灯、音響システム、さらにはディスプレイなどのアイデアでスペースを最大限に活用する方法を模索しています。

現代モービスの背後にある考え方は、LEDが自動運転と充電、サウンドビート表示、さらには緊急警告灯表示など、車のさまざまな状態を通知することです。他のほとんどの新時代のテクノロジーと同様に、ライトニンググリルはドライバーをセンスよく迎えます。 LEDにさまざまなパターンと色を使用することで、グリルは他の車両やドライバーまたは歩行者と通信して、ドライバーの意図を示すことができます。

それが得られれば、Ioniq6はヒュンダイのラインナップの中で新しい照明グリルを備えた最初のEVになるでしょう。さらに、現代モービスは、エアフラップを使用して空気の流れを自動的に制御する「ムービンググリル」技術も開発しました。

内側

ヒュンダイアイオニックのインテリアは、すっきりとしたミニマリストなデザインで、未来的な印象を与え、広々とした空間を強調しています。スパイ画像(Cochespias経由)は、同様の控えめなテーマでIoniq5と多くの共通点を示しています。同じ2本スポークのステアリングホイール、デジタルインストルメントクラスター、インフォテインメントシステムの画面が、湾曲したコーナー、滑らかな通気口、エアコン、ペダルを備えた白いパネルに表示されます。目に見える違いの1つは、Ioniq6のセンターコンソールが固定されているように見えることです。 Autoheraldが発見したプロトタイプには、Ioniq5と同様のデジタルインストルメントクラスターと中央ディスプレイもありました。

一部のスパイ画像は、白とグレーのドアパネル、オレンジ色のパイピングが施された白いシート(フロントのみ)、および白いフロントセンターアームレストとのツートンカラーの組み合わせを示しています。

ヒュンダイソナタに比べて後部座席が長く見えるため、太ももの下のサポートが強化され、フラットなフロアで3人乗りが快適になります。ドアパネルは長く見えます。これにより、簡単に出入りでき、キャビンに十分な光が入るはずです。最後に、切り抜かれた前部座席に助けられて、十分な足元スペースがあるようです。ヒュンダイは、Ioniq 6にアームレスト、リアエアベント、デュアルUSB-C充電ポートを装備して利便性を高める予定です。前部座席には記憶があり、後部座席には飛行機スタイルのマップポケットがあります。

プラットホーム

E-GMPは、現代自動車グループの次世代エコカープラットフォームです。ヒュンダイアイオニックや起亜ニロEVは、システム電圧を2倍の800ボルトにすることができるオーダーメイドのEVアーキテクチャに基づいています。お客様は、バッテリーパックを3倍の速度(最大350kW)で急速充電して、18分で80%の充電を実現できます。とは対照的にコナ-およびIoniq電気自動車、Ioniq 6およびその他のE-GMPモデルは、双方向の電力変換機能を提供します。専用EVプラットフォームの統合充電制御ユニット(ICCU)は、オンボードのアップグレードです充電器(OBC)古いエコカープラットフォームの。

通常、外部電源から一方向に電力を流すことができるOBCとは異なり、ICCUはVehicle-to-Load(V2L)機能を有効にします。 EVバッテリーパックに蓄えられたエネルギーは、電気機械(110V / 220V)だけでなく、家庭用エアコンや大画面テレビにも電力を供給できます。

仕様

Carscoopsのレポートによると、ヒュンダイは2021年5月の米国のIoniq5メディアイベントでIoniq6の主要な仕様のほとんどを発表しました。当時、Ioniq6は73kWhのバッテリーを搭載し、最大航続距離は300マイル(483 km)*を超えると言われていました。後輪駆動と全輪駆動が利用可能なパワートレインレイアウトオプションになります。 RWD構成には、単一の160 kW(218 hp / 215 bhp)エンジンがあります。 AWD構成では、2つのモーターを使用します。1つは前輪を駆動し、もう1つは後輪を回転させ、230 kW(313 hp / 308 bhp)を生成します。

最近の報告によると、ヒュンダイIoniq 6には、わずかに大きい77.4kWhのバッテリーパックが付属し、約500kmまたは311マイルのWLTP範囲を提供します。これは、米国とカナダで利用可能なHyundai Ioniq5ユニットと同じバッテリーである必要があります。

ヒュンダイアイオニック6N2022

ヒュンダイアイオニック6はポルシェのように見えて運転するかもしれません!報告によると、強力なヒュンダイEVが開発中であり、Ioniq6のNバリアントになります。


ヒュンダイIoniq6 Nの技術的なセットアップは、起亜EV6 GTは、2つのエンジンを使用して430 kW(584 hp)の正味出力と740Nmの正味トルクを生成します。この場合、0-100 km / hの加速時間は約3.5秒、最高速度は260 km / h(162 mph)になると予想されます。

同社は2021年4月27日にコナNを発表した際、「ヒュンダイモーターは、e-パフォーマンスにおけるNブランド、潜在的には電気および水素燃料電池パワートレインでの成功を基にしたいと考えています」と述べました。 「柔軟性と機会の多大なメリットを提供します。」

翌日、ヒュンダイNデー(2021年4月28日)に、ヒュンダイのエグゼクティブバイスプレジデント兼カスタマーエクスペリエンス部門の責任者であるトーマススキームラは、ヒュンダイNE-GMP電気自動車がロードマップに含まれていることを確認するために一時停止しました。彼は言った:

私たちの新しいElectricGlobal Modular Platform(E-GMP)には、大きな可能性があります。だから私たちは、最初の完全に帯電したNモデルをベースにするつもりだと思います…

ヒュンダイのエグゼクティブバイスプレジデント兼カスタマーエクスペリエンス部門の責任者であるトーマス・スキームラは、最初のIoniqNモデルをからかいます。

発表の直後、韓国の自動車ブログの読者とInstagramユーザーのh.hyl_47は、現代Nのスポーツシートを備えた起亜EV6テストラバを発見しました。この開発は、ヒュンダイIoniq 6Nを支持するものではありませんが、ヒュンダイがヒュンダイIoniq5Nを含む電気Nモデルの作業を開始したというメディアの憶測を煽っています。

の世界初演でヒュンダイエラントラN 2021年7月、元社長兼現代/起亜R&D部門の責任者であるAlbert Biermannは、上級副社長兼現代グローバルデザインセンターの責任者であるSangYupLeeが彼に潜在的な最初のHyundaiNE-GMPモデルのスケッチを提示したと発表しました。 「それは間違いなくそこにあり、真のN車を作る可能性がある」とBiermannはヒュンダイNEVの発売について語った。

最近辞任を発表したR&Dチーフは、Ioniqモデルが最初にNバリアントを取得するため、現代はまだ「上半身」を決定していないことをほのめかしました。しかし、会社が電話に出た可能性は十分にありますが、計画の発表を待っています。

自動運転L3

ヒュンダイが主要市場でIoniq6を展開する頃には、レベル3の自動運転技術で準備ができているか、ほぼ完了しているでしょう。少なくとも、それが同社の自動運転技術の技術ロードマップが示唆していることです。

Ioniq 6または7は、高速道路の運転に新しい見方をする可能性がありますパイロット同社のは、レベル3の自動運転を可能にした最初の現代モデルの1つです。ヒュンダイは、車両が特定の交通または環境条件下ですべての「セーフティクリティカルな機能」を処理できると言います。車は状況によってはドライバーの介入を必要とする場合があるため、ドライバーの立ち会いが必要です。 Ioniq 6は当初、高速道路でハンズフリーの自動運転を提供します。

発売日

現代はそれがすることを計画していることを確認しましたIoniq 6 2022今年後半に発表される予定です。ただし、正確な時期に関する追加情報は公開されていません。設計のセクションで述べた韓国経済新聞によると、同社は今四半期(1月から3月)に生産を開始する予定でしたが、SOPの日付を5月または6月に2〜3か月遅らせました。

ヒュンダイは、牙山(韓国)工場でIoniq6を生産するための改造を完了するのに時間がかかるだろう。この工場は現在、アゼラ(ヒュンダイグランデュール)とソナタを生産しており、どちらも次世代に移行しています。韓国の工場は、2番目のサイトが車両の生産を開始する準備ができるまで、Ioniq6のローカルおよびグローバルな需要に対応します。遅延のもう1つの(報告された)理由は、会社がIoniq 6をわずかに再設計したいということです。これについては、設計のセクションで詳しく説明しました。

米国の生産

現代自動車グループは、2025年までに米国に74億ドルを投資する予定です。この金額のかなりの部分は、EVの生産とEVエコシステムの改善に向けられると予想されます。ヒュンダイは、おそらくアラバマ州モンゴメリーの工場で、アメリカで電気自動車を製造することを確認した。米国で生産されるEVの詳細やタイムラインはまだ提供されておらず、今年後半に発表される予定です。

Hyundai Ioniq 6は、2020年11月にHyundaiが米国向けに発表した電気自動車の発売の1つです。他のモデルはSUVのIoniq5、Kona EVのフェイスリフト、ツーソンハイブリッド、ツーソンプラグインハイブリッド、サンタフェハイブリッドとサンタフェプラグインハイブリッド、およびエラントラハイブリッドセダン。これらの新しい純粋な電気、プラグインハイブリッドおよびハイブリッドモデルで、ヒュンダイは米国市場で10台の電動車両のラインナップを持つことになります。

Ioniq6の価格とサブスクリプション

ヒュンダイアイオニック6の価格は、米国で約45,000ドル、英国で40,000ポンドから始まる可能性があります。これは、政府の刺激策に先立つ小売価格である可能性があります。 2番目のIoniqEVの最も近い競争相手は、テスラのスタイル3 、米国では43,990ドル、英国では41,000ポンドから。

ヒュンダイIoniq6は、米国でサブスクリプションで利用可能になる予定です。ただし、サブスクリプションサービスは、顧客のテストを促進するだけであり、完全な購入に代わる恒久的な代替手段を提供しない可能性があります。サブスクリプション期間は短く、おそらく1〜3か月になると予想してください。

ヒュンダイ予言の概念

ヒュンダイは、ヒュンダイIoniq 6の前身として、1930年代にインスピレーションを得たProphecy電気自動車のコンセプトを2020年3月に発表しました。ヒュンダイはこれを究極の自動車フォームと呼んでいます。これは、ホイールベースが拡張され、ボートテールが短いオーバーハングを備えたE-GMPラインに基づいています。

ヒュンダイ予言の概念に関するルク・ドンカーヴォルケのコメントの要約

  • プロペラホイールは、ブレーキから熱気を吸い取るので機能します。
  • 折りたたみ式ルーフ-スリムな形状は、リアが低いこのようなスリムな車に適切な空力値を得るには、スポイラーで補完する必要がありました。
  • 素敵な流動的な形状のコントラストに注意してください。ただし、ピクセルは、ビジネスでデジタル化されていることと、流動的な形状との対比のためにあります。
  • また、ヒュンダイのエンブレムを実現しました。音の出ない電気自動車を設計しているため、デザインはクリーンで静かです。デザインにもそのコンセプトを反映させたいと考えています。
  • インテリアは清潔で、暗く、純粋であることがわかります。通常、車の内側は明るいです。この場合、韓国の熱帯の驚異の1つである済州島に触発されています。火山島でスカーフを着用できます。火山灰(青い波紋のある暗い)が平らな地面の地形的な成層に影響を与えたのを見てください。
  • ステアリングホイールをデジタルステアリングホイールに交換しました。これらは、車両に表示される2つのジョイスティックです。これらは、車両を正確に操舵し、運転中または「リラックス」モードで多くのスペースを解放するのに役立ちます。 。エンターテインメントやカメラのフィードバックのために、背後にあるパノラマ画面にアクセスできます。

ヒュンダイはZEVに切り替えていますが、エンジンをすぐにオフにしません

現代は、2035年までにヨーロッパでゼロエミッション車(ZEV)のみを販売する予定です。可能な他の主要市場では、同社は2040年までにすべての通常の内燃エンジンとハイブリッド車を段階的に廃止する予定です。ヒュンダイ(ブランド)も同様に計画しています。世界的にカーボンニュートラルになることですが、まだ期限はありません。明らかなことは、彼らがそこに到達するために電気自動車と水素燃料電池電気自動車の両方を使用するということです。はるかに少ない市場に存在するジェネシスは、2030年までにZEVに独占的に移行することを計画しています。

ヒュンダイのCEO、ジェフン・チャンはオートモーティブ・ニュースに、同社は今年、22万台のヒュンダイとジェネシスの電気自動車を販売する予定であると語った。現代は2026年までにその数をほぼ8倍の170万に増やすことを計画している。 E-GMPプラットフォームに加えて、同社はカスタマイズされた電気自動車を発売するための別の専用EVプラットフォームを用意する予定です。 「私たちはただ1つのプラットフォームを見ているだけではありません」とチャンは言いました。さらに、米国でEV生産をローカライズすることで、今後数年間で現代のEV販売を大幅に増やすことができます。中国はすでに地元で作られた現代電気自動車を手に入れています。

現代自動車は、新しい内燃エンジンの開発を中止し、その焦点を完全にゼロエミッション車に移すと、韓国経済新聞は2021年12月に発表した。同社は韓国のナムヤンにある研究開発センターのエンジン開発部門を閉鎖したと韓国の出版物は主張している。

公式には、HMGは内燃機関の開発を停止しておらず、近い将来、そのような抜本的な対策を計画していません。このような動きは、短中期的には有害であり、利益を損ない、投資家を遠ざけることになります。ヒュンダイモーターアメリカのシニアグループマネージャーであるマイケルスチュワートは、噂を暴くためにモーター1に声明を出しました。

現代自動車グループは、最近のメディアの憶測を受けて、エンジンの開発を止めていないことを確認できます。このグループは、高効率エンジンとゼロエミッション電気モーターの組み合わせを含む強力なパワートレインポートフォリオを世界中の顧客に提供するよう努めています。

マイケル・スチュワート、ヒュンダイモーターアメリカシニアグループマネージャー

Ioniq6に関するよくある質問

Ioniq 6とは何ですか?

Ioniq 6は、ヒュンダイの次世代セダンデザインであり、今年後半に発売される電気自動車です。

Ioniq 6の価格と競合他社はどうなりますか?

ベースのIoniq6は、米国で約45,000ドル、英国で40,000ポンドかかる可能性があります。テスラモデル3とVWエアロBが競合他社になります。

予想されるIoniq6の範囲はどれくらいですか?

Hyundai Ioniq 6は、500 km(WLTP)を超える範囲で、18分で80%の充電が可能になるはずです。

米国市場でのIoniq6のリリース日はいつですか?

Ioniq 6は、今年の後半に米国のショールームに登場する予定です。



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