ヒュンダイベニュー2022:仕様、価格、発売日

現代会場2022は今コナ下に位置エントリレベルのクロスオーバーです。車両はまだ新鮮で、来シーズンの変更は軽微です。同社はCOVID-19の発生直前に発足したため、新会場では期待通りの販売実績が得られなかった。まあ、業界全体が苦しんでいますが、ヒュンダイはその小型車のクロスオーバーを信じています。このクラスにとってはかなりのリフレッシュになるでしょう。小さなクロスオーバーは、交通量の多い道路や都会の道路での運転に最適です。長さ160インチ、幅70インチで、会場の駐車場はとても簡単です。一方で、息を切らしてしまうようなパフォーマンスは期待しないでください。


現代は新しいシーズンに向けて力強いスタートを切っています。ラインナップの最小メンバーとしての会場に加えて、チーム全体で多くの革新があります。ツーソンはすでに再設計されており、私たちはサンタフェも新しい外観になることを期待しています。小型車のクロスオーバーの前に、自動車メーカーは最大のSUVであるパリセードの生産を開始しました。一部のモデルはハイブリッド推進力を備えていますが、コナEVは有名なゼロエミッション車です。ネクソ燃料電池は市場で新しいものであり、ヒュンダイはジェネシスブランドとGV80モデルで高級セグメントでさえデビューしました。

現代からの最小のクロスオーバー

ヒュンダイ会場2022長さは160インチです。QXアーキテクチャが車両を支えています。一部の市場では、QXiと呼ばれる別のプラットフォームでクロスオーバーを見つけることができます。ボディとホイールベースはさらに短くなっています。ホイールベースは99インチで、車両の幅は70インチです。寸法はそれを都市のクルージングに最適にします。デザイナーは限られた内部空間と最大限の快適さをほぼ完璧に利用しました。同社は、若いバイヤーを引き付けるために、クロスオーバーに素敵な機器を詰め込みました。価格は、このモデルの購入を検討する必要があるもう1つの理由です。同社が新モデルのために行った変更の1つは、ファンを喜ばせない-現代はマニュアルトランスミッションを削除した。はい、より多くのバイヤーが自動変速機を購入しましたが、スティックはまだ古い学校のドライバーに人気があります。

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フードの下

ヒュンダイベニュー2022の唯一のパワートレインは、現在1.6リッター直列4気筒です。米国ではいくつかのアップグレードが予定されています。それはすべて、会社がクロスオーバーをより強力にするか、より効率的にするかによって異なります。ハイブリッドが常に良いオプションである間、パフォーマンス主導の会場Nは可能です。米国以外では、クロスオーバーは他のガソリン構成やディーゼルドライブで利用できます。


1.6リッターエンジンは121馬力と113lb-ftのトルクに適しています。それが最初に現れたとき、クロスオーバーはマニュアルトランスミッションで利用可能でした。現在、ヒュンダイCVTのみがパワールーターです。それはインテリジェント可変変速機と呼ばれています。パワーはフロントアクスルに行きます。全輪駆動は、ヒュンダイベニュー2022のオプションではありません。燃費は素晴らしく、クロスオーバーは30 / 33mpgを返します。他の市場では、1.0および1.2モデルが利用可能ですが、一部のディーゼルユニットの排気量は1.4および1.5です。


ヒュンダイベニュー2022:機能とパッケージ

ヒュンダイ製品の他のすべてのエントリーレベルバージョンと同様に、小型車のクロスオーバーには美しい機能が満載されています。8インチの画面は、AppleCarPlayとAndroidAutoを備えたインフォテインメントの中心です。同社はSmartSenseパッケージを追加しているため、セキュリティはそのサイズに問題はありません。慣れてきたので、基本モデルはSEです。SELはミッドレンジ製品であり、さまざまな運転モードを提供します。エアコンは自動で、4輪ディスクがリアアクスルのドラムブレーキに取って代わります。電気サンルーフはSELパッケージをより魅力的にし、死角監視システムは安全性を高めます。

製品範囲のトップは、ヒュンダイベニューデニム2022です。それは独特の色をもたらします。対照的な白い屋根が注目を集めます。コックピットでは、革張りと高度なマルチメディア機能により、快適性と利便性が向上しています。会場Nがラインナップに加わるかどうかを確認します。コナとツーソンはすでに利用可能です。このパッケージは、よりスポーティな外観とより強力なエンジンをもたらします。ただし、いくつかの素晴らしい出力を備えたサブコンパクトクロスオーバーを期待しないでください。


ヒュンダイベニュー2022の価格

ヒュンダイベニュー2022の基本価格は高くなっています。その理由は、ギアボックスが落下することです。オートマチックトランスミッションはSEのオプションでしたが、現在は標準です。すべてのオプションを使用しても、デニムモデルは25,000ユーロ未満になります。会場がハイブリッドまたはパフォーマンスNパッケージを取得した場合は、値上げを期待してください。新しいYM2022は、今後数か月以内に登場しません。2021年の最終四半期に販売店で見られる可能性があります。気に入らない場合は、ジープレネゲード、シボレートラックス、ホンダHR-V、日産キックスなどが人気です。または、少し大きい車が必要な場合は、ヒュンダイコナが提供します。



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