Kia EV6 2022:仕様、価格、発売日

プレプレゼンテーションの2週間後、新しい電動ハッチバック-Kia EV62022の本格的なデビューが行われましたこのモデルは、以前にHyundai Ioniq 5 SUVの基礎を形成していたE-GMPプラットフォーム上に構築されています。技術的には、車は可能な限り互いに接近しています。新参者は、電気モーターの複数のバージョン、後輪駆動と全輪駆動、2つのトラクションバッテリーオプションで利用できるようになります。ベーシックバージョンに加えて、GT-LineとGTエディションが提供されますが、これらは外部デザインと内装が異なります。


ボディデザイン

Kia EV6バッテリーハッチバックの外観は、Opposites Unitedの新しいスタイルで決定され、自然と人類の創造物のコントラストで遊びます。感情と理性のつながりは、シンプルな線と明確な形の助けを借りて行われ、大胆で記憶に残る外観を作り出します。フロントでは、特徴的な「タイガーノーズ」を、ナビゲーションライトからのダイナミックな光のパターンで形成された「デジタルタイガーフェイス」に置き換えました。車両の幅は、バンパーの下部にある長い吸気口の切り欠きによって強調されています。

プロファイルでは、電気自動車は、短いオーバーハング、大きな中心距離、および合理化されたルーフドームを備えた典型的なクロスオーバーシルエットを示しています。急傾斜のCピラーには光沢のあるブラックインサートが付いています。下のテールゲートの上にあるコンパクトなスポイラーに加えて、別の翼があり、その端は印象的なテールライトのガーランドで飾られています。

ホイールベースが2900mmの標準的なKiaEV6 2022は、長さ4680 mm、幅1880 mm、高さ1550mmです。GT-LineとGTバージョンは通常のハッチバックより15mm長く、G-Tiバージョンも5mm低くなっています。


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技術と設備

モデルのサロンは、時代の精神に合わせて構成され、装備されています。水平アーキテクチャを備えたフロントパネルの上部には、整頓されたマルチメディアシステム用の2つのペアの12.3インチ画面があります。さらに、補助電子機器からのナビゲーション指示と警告をブロードキャストする「拡張現実」を備えたヘッドアップディスプレイがあります。エアコンとオーディオは、中央の換気口の下にあるタッチボタンのブロックと一対の回転ノブを介して制御されます。



電気自動車の装備には、14個のスピーカーを備えたMeridian Akustik、アクティブサウンドデザインシステム(車速に応じて音を変更)、リモートスマートパーキングアシスト(運転中に車を外部から駐車できるようにする)、高速道路トラックオートパイロットが含まれます。第2レベルのドライバーアシスタント2(距離とトラックのセンタリングを提供します)。KiaEV6の内部にはリサイクル素材が使用されています。

ハッチバックには2本のトランクがあります。メインリアの標準容量は520リットルで、2列目のシートの背もたれは1300リットルに折りたたまれています。フロントコンパートメントの容量は52リットル(後輪駆動)または20リットル(全輪駆動)です。


仕様起亜EV62022

標準範囲の基本バージョンのモデルEV6およびEV6GT-Lineには、58kWhの容量のバッテリーが搭載されています。後輪駆動の場合、1つの電気モーターの出力は170hpです。350 Nm、全輪駆動構成では、エンジンのペアの出力は235hpです。および605Nm。長距離バージョンには77.4kWhのバッテリーが搭載されています。この場合、後輪駆動車の出力は228hpです。そして350Nm、なんと325PS。および605Nm。上記の変更の範囲は380〜510kmです。

最も強力な起亜EV6GTは、77.4kWhの高性能バッテリーと2つの電気モーターを標準装備しています。フロントエンジンは218hp、リアエンジンは367hpを発生します。全体として、タンデムは印象的な585馬力を持っています。および740Nm。この推力により、ハッチバックは3.5秒で「数百」にスプリントし、最大260 km / hまで加速します。電子制御リアアクスルディファレンシャル(電子ロッキングディファレンシャル)のレプリカもご利用いただけます。G-Tiは、1回の充電で最大400km走行できます。

電気自動車のバッテリーエネルギーは、家庭用ソケットまたは特別なDC端子(電圧400または800ボルト)に接続することで補充されます。充電ステーションは4.5分で100kmの走行距離を提供し、18分で容量を80%回復します。V2Lテクノロジーのおかげで、将来的には最大3.6kWの出力を持つ外部デバイスをオンボードネットワークから供給することができます。さらに、別の車を接続してバッテリーを充電することもできます。

ステアリングホイールのボタンで制御されるブレーキエネルギー回生システムは、ハッチバックの長距離を提供します。ドライバーは、なし、1、2、3、i-PEDAL、自動モードの6つのモードから自由に選択できます。i-PEDALプログラムが作動すると、回復が最大になり、アクセルペダルを放すだけで穏やかなブレーキがかかります。

Kia EV62022のリリース日と価格

電気自動車の組み立ては、モデルの注文がすでに受け付けられている韓国でのみ行われます。車は7月に地元のディーラーのショールームに登場します。その後、EV6 2022は海外市場への拡大とともに徐々に始まります。たとえば、ヨーロッパでは、発売は秋に予定されています。



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