レクサスRC300 2022:仕様、価格、発売日

レクサスRC300 2022オートマチックトランスミッション、噂、再設計 -レクサスRCはクーペ市場で手ごわい事業であると正直に言ってください。ボンネットエンジンの標準とは異なり、最も広く使用されている300hモデルはハイブリッドです。あなたがディーゼルを信用しないか、多分もっと安い社用車が欲しいなら理想的です。


さらなる誘惑を加えるために、レクサスはその脂っこい部分、先細の内部、そしてより大きなレクサスLCに触発されたデザインへの変更で2019年の初めに特別なRCを再設計しました。変更がアウディメルセデスとA5Cクラスクーペを妨げるのに十分であるならば、調べてください。

専門

フィルターペダルエリアにもかかわらず、保持されている下腿をリラックスさせるのに十分なスペースがあります。頭の領域は6フィートより背の高い人にとっては限界ですが、前部の腕のための十分なスペースがあります。

エクステリアとインテリア

後部では、問題はそれほど印象的ではありません。リーンアンドグライドのフロントサイドシートが狭いスペースを横切って行われるとすぐに、より重要な居住者は膝を広げ、傾斜したルーフラインを通して彼らの心が前進するのを見るでしょう。 レクサスRC 300 2022 後部座席は、よりコンパクトな人々のためと高速の旅に適しています。後ろの人は、後ろの窓が外よりも小さいことがわかります。


レクサスRC300 2022の目がくらむほどのモールディングのコレクションは、すべての人を満足させるわけではありません。しかし、内面は一般的にレクサスに期待される規則性が高く、個性的な高級感があります。さらに、豪華なクーペよりも£20,000のハッチバックではるかに快適な一握りの引っかき傷のあるプラスチック材料があります。少なくともこれらは、ほとんど接触のない場所で見られます。

成形された革のシートは社交的ですが励みになります、そしてフロントサイドチェアの乗客は快適になりやすいのを見るでしょう。巨大なフロントドアウォールミラーが役立ち、すべてのモデルにフロントとリアの駐車場が標準装備されていますが、アームの存在以上のものは短いリアディスプレイに少し限定されています。



Lexus RC 300 2022  インフォテインメントは、ラップトップのタッチパッドによって制御される平均的な衛星ナビゲーションを備えた10.3インチのディスプレイで使用されます。アイコンを「クリック」したような触覚コメントがあっても、放送時に使いにくい。RCのアウディメルセデスとA5Cクラスクーペコンペティションで見られるロータリーコントロールインターフェースは、はるかに使いやすく、その上に鮮明な表示画像があります。

✓次のことも確認できます。


仕様

最も広く使用されている レクサス  RC3002022はハイブリッド300hです。オートマチックトランスミッションは、2.5リッターガソリンエンジンと電気モーターミックスを制御して、220hpとを生成します。ガソリンエンジンを始動する前は、それほど遠くはありませんが、300hは、汚染物質のない純粋な電気モードで高速距離を走行することもできます。

8.6秒の新しい-100km / hの時間と合わせて、きらめきとは対照的に、パフォーマンスは間違いなく十分です。あなたは確かに引き出すことができる実用的なSUVをたくさん見つけるでしょう。他のレクサスハイブリッドと同様に、アクセルを最後まで叩くと、RPMが突然保持され、右足を持ち上げるまで実際に上昇します。提供されているエンジンを大まかに知っておいてください。あなたがよくするのはそれだけではないかと思います。

それにもかかわらず、V8エディション(RC Fと呼ばれる)は非常に異なります:それは途方もなく速くて素晴らしいように見えます。457馬力の5リッターガソリンエンジンは、時速-100 kmからわずか4.5秒でRCを発射し、素晴らしく吠えます。変更は、最も微妙なパフォーマンスカーの競合他社と比較して少し速い可能性がありますが、RC Fは標準の8-10スピードのオートマチックトランスミッションを使用します。これは、300hの遅いCVTオートマチックの例外です。

レクサスRC3002022の価格と発売日

レクサスRC 300 2022  (RC300 – 42320ユーロ)は、その外観はもちろんスポーティーであるため魅力の車です。それでも、それはこの目の錯覚まで続くために崩壊します。これは、F-Sportパッケージの有無にかかわらず、より強力なRC350へのアップグレードについて懸念を抱かせます。2ドアクーペから効率性とハイエンドを見つけようとすると、それらはライバルの1つを見てみる必要があります。



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