ピックアップトラックの市場は最近かなり厳しいですが、現在の世代がほぼ7年間市場に出回っていても、ナバラは引き続き関連性があります。トラック市場では物事はそれほど速く変化しませんが、このトラックには常にいくつかのクラス専用の機能があります。昨年の更新後、現在の世代はさらに数年間生産を続けると確信しています。また、日産ナバラは2022年に大きな変更はないと予想しています。
あなたは提供するためにさらにいくつかの素晴らしいものを持っているピックアップトラックを頼りにすることができます。私たちはその効率的なエンジンが好きで、特にリアサスペンションの製品である乗り心地が好きです。同時に、このトラックは市場に出回っている他のトラックと同じくらい強力です。
来年の大きな変更はないので、日産ナバラ2022は年末に市場に出ると想定しています。
すでに述べたように、現在の世代は約7年前から存在しています。しかし、それでもあらゆる点で競争力を感じています。その理由の1つは、乗り心地とパフォーマンスのバランスが取れた、古き良きF-Alphaプラットフォームを使用することです。その時代にもかかわらず、このトラックは非常に高度なマルチリンク式リアサスペンションを備えており、ピックアップトラックには期待できない非常にスムーズな乗り心地を実現します。同時に、このトラックは他の競合他社と同じくらい強力で、最大3.5トンまで引き上げることができます。
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スタイリングに関しては、昨年のアップデートでいくつかの新しいことがもたらされたので、日産ナバラは2022年も同じことを続けるはずです。新しいグリルとバンパーが以前よりも大胆に見えるようになり、イメージチェンジが見られました。それに加えて、さらにいくつかの更新された詳細もあるので、来年のモデルは何も興味を持たないだろうと確信しています。
内側
同じことがインテリアデザインにも当てはまります。最新のアップデートでは、AndroidAutoやAppleCarPlayなどの大型の8インチタッチスクリーンとスマートフォン統合機能を備えた新しいインフォテインメントシステムが導入されました。それ以外の点では状況は変わらないので、日産ナバラは2022年もおなじみのキャビンレイアウトを継続すると想定しています。
このインテリアは、ピックアップトラックのかなり典型的なようです。ダッシュボードはシンプルに保たれ、主に硬質プラスチックで構成されています。一方、それは完全に機能的で、本当に耐久性があるようです。さまざまなキャビンスタイルと、1列または2列のシートを備えたモデルから選択できます。
ボンネットの下にあるものは、来年も間違いなく変わることはありません。日産・フロンティア2022は、 2つの電源のバリアントで利用可能であるルノー、からよく知られている2.3リットルのターボディーゼルを継続します。基本モデルは160hpバージョンを使用します。これは、アップグレードされた190hpバージョン用に選択することもできます。どちらの場合も、性能はかなり良好で、最大牽引能力は最大3.5トンです。
このピックアップの乗り心地は信じられないほどスムーズです。理由の1つはもちろんリアサスペンションですが、もう1つの理由はギアボックスです。私たちはスムーズにそしてかなり時間通りにシフトする7速オートマチックについて話している。マニュアルをご希望の場合は、6速ユニットもご用意しています。
世界のいくつかの地域では、約150馬力を発生する古き良き2.5リッター4気筒ガソリンエンジンを搭載したバージョンもあります。
日産ナバラ2022は、今年の最終四半期に見られると予想しています。ヨーロッパの基本価格は約33,000ユーロ、オーストラリアのモデルは約27,150ドルからです。
